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解决无人驾驶汽车安全法律障碍


2015-04-08

  NHTSA副局长梅德福加盟谷歌

  从2013年1月起,现任美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)副局长罗恩·梅德福(Ron Medford)将履新谷歌公司,担任无人驾驶汽车项目负责安全的总监。
  自2010年10月谷歌开始着手此项目后,先后制造出9辆无人驾驶汽车在美国加州等地进行道路测试,其中包括一辆今年8月加入的雷克萨斯RX450h混合动力汽车。今年9月,加州通过了一项关于无人驾驶汽车在该州公路上行驶的安全与性能标准的新法案,该法案允许无人驾驶汽车上路行驶,但司机座位必须有人,以便随时接手驾驶。
  公司的无人驾驶汽车已经测试行驶48万公里,其中最后8万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的,该项目将在5年内推广开来。谷歌创始人之一的布林(Sergey Brin)透露,有关事故责任的归属以及保险赔付等问题是日后需要商议解决的重点。谷歌聘用梅德福的目的很大程度上便在于此,帮助谷歌克服相关法律障碍。
  而就在梅德福离开的消息公布前一周,NHTSA宣布将开始通过2~3年进行研究,以实现为无人驾驶汽车设定性能标准并进行监管。
  梅德福拥有超过40年的政府工作经验,在离开效力多年的美国消费品安全委员会后,他于2003年加入NHTSA,2009年1月起担任副局长职务。梅德福在推广美国《2017-2025企业平均燃油经济性法规》(Corporate Average Fuel Economy)方面发挥了重要作用,根据该法规,到2025年,美国新车平均燃效将达到54.5 mpg。
  此外,他还参与近年来NHTSA所有的安全问题调查事项,并帮助其设立了新的安全法则。

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